加拿大卡车运输业深陷安全与合规危机：培训缩水、司机被剥削

加拿大通讯社（The Canadian Press）11月1日发布的一项行业深度调查揭示，加拿大卡车运输业正呈现明显的「两极化」：一边是愿意投资于规范培训和合规设备的公司，另一边则是为压低成本而不断削减培训、规避监管的经营者。业界担忧，这既侵害司机权益，也威胁公共道路安全。

调查聚焦于司机培训的严重缺位。安省审计长5月发布的报告显示，其派人卧底六所卡车驾校后发现，其中两所实际只提供了59.5小时和81小时的授课，远低于最低要求的103.5小时；部分学员甚至未被教授主要路口左转、倒车停车和紧急制动等关键驾驶动作。更早前，安省省警在针对京士顿及大多伦多地区商业驾驶考试的调查中，对8人提起24项刑事指控，据称涉及时路考试中行贿换取优遇。

行业内部人士向议会作证指出问题的结构性成因。安省卡车驾校协会主席肯·亚当斯称：「我亲眼目睹了司机待遇和质量的严重下滑。我们看到一些承运人收购或影响驾校，用最简陋的课程速成培训，削弱省级驾照标准，并把培训责任从承运人身上转嫁出去。」加拿大卡车联盟政策主任乔纳森·布莱克汉姆则形容「两个行业正在浮现」：一个投资于人员和设备，另一个对劳动惯例、税务合规、安全与培训几乎漠不关心。

对于卡车司机而言，后果是培训与支持缺失、被错误归类为独立承包商、无偿工时，以及被迫接受不安全的工作条件；对公众而言，则意味着道路上潜在的更大风险。行业协会指出，罚款往往过低，难以形成威慑，部分公司干脆把罚款当作「经营成本」——「如果罚款只是做生意的一部分，我们就有麻烦了」。

变革正在地方层面推进：安省9月宣布拟为新手卡车司机推出标准化课程，并考虑增加疲劳管理和北部偏远地区驾驶等内容；魁北克已于2025年12月对新司机实施强制培训；阿尔伯塔采用学徒式执照体系，要求跨省运营前额外培训；新斯科舍承诺引入强制入门培训；曼尼托巴则加强了针对违规承运人与试图逃避监管企业的执法。

资料来源：CTV News、加通社、安省审计长、加拿大卡车联盟